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当船舶每次燃油加装后，加油船会提供所加装燃油的检验报告，每次燃油加装过程中都会在加油喉管处采取全程连续（点滴）取样，并寄到燃油实验室化验。船上收到化验报告单后根据化验单上的数据来综合考虑对燃油的处理和使用。例如：如果化验结果中水含量高，就要加强对燃油的沉淀、分离、放残；如果化验报告单结果中含杂质数值偏高，就要考虑怎样提高分油机的分杂功能，或作出对分油机运行参数的调整。一般来说燃油化验报告单上会明确推荐此油品的分油温度，船舶应严格参考此温度值，并根据实际分油机的运行工况来对分油温度作出微调。
润滑油产品的调合——润滑油添加剂经过精制的不同基础油，还要根据对润滑油性能的不同要求添加相应的添加剂调合，才成为润滑油产品上市场销售。添加剂，是一类油溶性化合物，只需在润滑油中加入百分之几甚至百万分之几，就能显著改善润滑油的一种或几种品质（使用性能）。润滑油添加剂种类繁多。发动机管理使用者不必详知每一种添加剂，但应了解主要添加剂的作用。
清净剂，基本结构主要包括亲油基、极性基和连接部分，多数具有碱性或高碱性。根据“分子结构相似相溶”的原理，清净剂能够溶解润滑油中胶质、漆膜、积炭等，持续中和润滑油使用过程中氧化生成的酸性物质和含硫燃油燃烧后产生的强酸物质并防止其沉积，从而保护发动机金属部件不受酸性物质腐蚀。
单级润滑油，只能满足既定的低温或高温条件使用，明显地受地区范围和季节范围限制。冬季润滑油，以低温黏度、高边界泵送温度、100℃时小运动黏度等三个指标分为0W、5W、10W、15W、20W、25W等六个级号，突出润滑油低温性能，以保证低温环境下润滑油的流动性和发动机低温起动性能。从表1所列100℃运动黏度标准看，冬季润滑油不能保证高温环境下发动机对黏度的要求，因此冬季润滑油几乎没有实际使用价值，市场上也没有供应。
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